250 Т М123 АКПП 1978г

Представляю свой проект по реанимации автомобиля 250Т . Куплен был как обычно чисто случайно
в соседнем городе. Давно мечталось о рядной 6-ке с автоматом в кузове универсал . А тут ещё
попался такой да ещё и с номером 278 от начала выпуска и 7704 шт выпущеных с этим мотором.
Я до сих пор в лёгкомм шоке.
Вот фоты каким я его нашёл.

По табличке цвет должен быть "зелёный Никель" как на фото. В идеале думаю вернуть его наместо.

Друзья с профильного форума помогли с расшифровкой таблички . А это уже полдела!
Модель: 250 Т
Номер кузова: 123086 12 000278
Дата выпуска: 2 августа 1978 года
Номер двигателя: 123920 12 027422
Номер АКПП: 722113 02 025950
Цвет: №870 - "Зеленый Никель"
Интерьер: №003 - ткань "Табак"
Номер заказа: 0 8 553 98583
Дилер: №553 - Нидерланды
Год заказа: 1978
Световая техника: Hella
Покрышки: Michelin (195х70 R14 с дисками 6Jx14 H2)
Производственный номер: 8602198

Специальное оснащение:
220 - контактные выключатели для задних дверей
411 - люк крыши с мех. приводом
420 - 4-ступенчатая АКПП
466 - сис-ма ц/з
665 - вид упаковки VE I
720 - поручни на крыше
__________________

Отчёт по полной переборки авто ведётся тут http://www.w123club.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=52 и пополняется . Так что
заходим почаще и читаем кому интересно.

Как всегда на высоте
Буду следить

теперь понятно в кого пошло

Gottlieb пишет:Отчёт по полной переборки авто ведётся тут http://www.w123club.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=52 и пополняется . Так что
заходим почаще и читаем кому интересно.

Привет Всем! Решил продолжать повествование по капитальному ремонту своего универсала тут, а не на
123 клубе.
За последнее время удалось закончить кузовные работы по передку и потихоньку приступаю к сборке всей
передней части авто. Весь процесс надеюсь будет отображаться в фото с коментариями.

Кстати родной цвет №870 "Зелёный Никель " красился совсем недолго - с1976-1979гг и был цветом который
заказывался за допплату.
Т.к авто был до меня уже перекрашен в модный цвет "амулет" - поэтому нашёл фирму которая по коду
нашла рецепт краски и замешала при мне цвет как с завода. Сама краска Французская.

Класс!!!
Процесс идёт

Да процесс то всегда идёт - только с "черепашей " скоростью - из-за "повешаных" на меня ещё десятка авто
в которых нужно что-то крутить-вертеть и починять

Gottlieb пишет:Да процесс то всегда идёт - только с "черепашей " скоростью - из-за "повешаных" на меня ещё десятка авто
в которых нужно что-то крутить-вертеть и починять

лучше медленно ехать, чем хорошо стоять

PASHKINS пишет:

Gottlieb пишет:Да процесс то всегда идёт - только с "черепашей " скоростью - из-за "повешаных" на меня ещё десятка авто
в которых нужно что-то крутить-вертеть и починять

лучше медленно ехать, чем хорошо стоять

+100

PASHKINS пишет:

Gottlieb пишет:Да процесс то всегда идёт - только с "черепашей " скоростью - из-за "повешаных" на меня ещё десятка авто
в которых нужно что-то крутить-вертеть и починять

лучше медленно ехать, чем хорошо стоять

Сразу видно - человек с Москвы

Потихоньку готовлюсь к установке силового агрегата "на место" . Нужно сразу пока удобно прикрутить
трубки для АКПП , стартер , подушки мотора и ещё некоторые мелочи.

красота

Ну вот свершилось ! "Агрегат" наместе !

После установки двигателя и коробки на машину - "организуем" всё снизу - тобишь карданный вал, трубки ,
механизм парковочного тормоза и т.д.
Естесттвенно предварительно " восстанавливаем" компоненты до первозданного вида . На кардане например
заменяем опору подвесного и чехольчик на шлицевом соединении.

По ходу сборки проводим "последние штрихи" - вчастности подновил клапанную крышку.

Продолжу поманеньку. Решил "перекинуться" немного пособирать в салоне. Пришлось убрать старую шумовибро
изоляцию- она от старости просто напросто рассыпалась вруках.

И после полной "ревзии" агрегата отопитель-кондиционер - монтирую всё на место .

Некоторое время назад была проведена "ревизия " головки блока . И теперь настал её черёд занять своё
законное место на блоке.

Устанавливаю распредвал - новую цепь и новые звёзды - получаю требуемый результат все метки на своих
местах .

Проводим регулировку клапанов ( 0.10 впуск 0.20 выпуск ) .Смазываем все кулачки консестентной смазкой
чтоб предотвратить "сухое трение " "рокеров" при первом пуске мотора и закрываем клапаной крышкой с новой
прокладкой .

мечтал всегда о рядной шестерочке, да еще и перебранной с такой любовью

Спасибо ! Игорь - "ещё не вечер ! " Найдём тебе и 6-вряд ! Просто когда дособерёшь свой - поймёшь что
нужно чтото делать дальше - без дела нельзя ! А там не загорами и "следущий проект" ! Когда делаешь с
особой тщательностью - потихоньку "подсаживаешься " и потом уже не можешь чтото не делать!

На днях пришли заказаные давным давно разные "вкусности " .

Вот потихоньку "дошли руки" до электрооборудования . Переблал распределитель и "водрузил" новомодный
комутатор на свой подиум и прикрутил на место старого "ящика с транзисторами "

Потихоньку собралось подкапотное пространство и коечто по панели приборов