Ремонт стеклоочистителей W115 240D.

Проблема была в том, что стеклоочистители работали, но не возвращались в исходное положение, при этом не работал режим прерывистой работы и режим омывателя.
Согласно электрической схеме, детали устройства очистки стёкол размещены в четырёх элементах:
1. Мотор-редуктор двухскоростной с контактной группой (моторный отсек, левый угол).
2. Выключатель с контактами включения-отключения и переключателем режимов (на комбинированном рулевом переключателе).
3. Реле интервалов (под торпедой с водительской стороны).
4. Выключатель стеклоомывателя (встроен в педаль ножной помпы).

Так как не работали режимы интервальной работы, самая вероятная причина это реле. Указано стрелочкой.

Снимаем

Осторожно вынимаем из коробочки

С этой стороны визуально всё в порядке. Оплавленностей и следов нагрева нет, намотки катушек целые.
Проверяем тестером цепь между выводами S и 31b, она должна быть прямой. Цепи нет.
Смотрим обратную сторону реле и видим повреждение контактной дорожки

Запаиваем повреждение, устанавливаем реле на место, проверяем. Заработали сразу все режимы, также дворники стали автоматически возвращаться на место.

После ремонта и установки реле, обнаружилось, что дворники останавливаются на стекле под углом 45 градусов



Чтобы это устранить, лезем под торпеду, туда, где вал редуктора выходит в салон. Откручиваем гайку, снимаем рычажок, поправляем щётки в нужное положение и закрепляем рычажок на место.

URL=http://radikal.ru][/URL]

Результат:



Теперь неплохо бы посмотреть состояние редуктора. Снимаем пластмассовый кожух



Откручиваем винты и снимаем крышку редуктора



Удаляем старую смазку



Чистим контактные дорожки, закладываем новую смазку



И собираем всё в обратном порядке.

За это мы и любим эти машины - разобрал - помыл -почистил- собрал и всё как новое и нормально работает !

Появилась проблема в работе стеклоочистителей - начал перегорать предохранитель. Погрешил на моторчик, снял-перебрал, почистил коллектор. Щётки были вполне пригодны. Обнаружил сгнившую изоляцию двух плюсовых проводов при заходе в моторчик (на самом деле эти провода выполнены и прута медной проволоки. Заменил изоляцию (надел термоусадочную трубку), залил герметиком отверстие захода изх в корпус (было из жидкой резины, которая отвалилась).
Однако предохранитель всё равно горел, притом, в момент, когда щётки были в верхнем положении. погрешил на реле, снял - предохранитель гореть перестал. По виду реле непонятно, какой элемент вышел из строя. Пока езжу так.

попробуй реле пропаять. По виду кондер вздутый - надо заменить. Сгоревшая дорожка - возможно диод пробило - попробуй купить весь суповой набор в чип/дипе и заменить.
Я как то экспериментировал с заменой элементов в реле поворотов - в итоге новое купил.

Купил второе реле. Пробы, конечно, будут с открытием сезона. В любом случае, теперь в наличии 2 реле + третье на доноре. Уж всяко из трёх одно рабочее в случае чего получится.

w4114w пишет:Купил второе реле. Пробы, конечно, будут с открытием сезона. В любом случае, теперь в наличии 2 реле + третье на доноре. Уж всяко из трёх одно рабочее в случае чего получится.

Поставил реле, всё заработало вроде без проблем. Через какое-то время начал перегорать предохранитель. Тут пришла в голову мысль, что на этом предохранителе ещё клаксон, проверить его цепь . И точно, из двух гудков стоит один, а провода второго коротят на массу.

Задался вопросом - где б достать серебристые щётки, как поводки? Вроде от старых советских авто должны подойти. Резинки-то и поменять можно.

w4114w пишет:Задался вопросом - где б достать серебристые щётки, как поводки? Вроде от старых советских авто должны подойти. Резинки-то и поменять можно.

от копейки пробовал, что то не подошло...