W114-115 это не просто цифры

Недавнее приобретение для друзей немолодого маленького немца навеяло воспоминания о настоящей европейской автоклассике. Имеется давний опыт по капитализации 123-его мерина. Помню все в деталях, но с тех пор прошло больше 15 лет и изменилось многое.Изменились цены на з.п и исполнители задач.
Итак, что имеем на старте проекта.
В одном небольшом, я бы даже сказал оч.маленьком города стоит (или лежит) на кирпичах "дробь восемь" в 114 кузове с двигателем в шесть горшков при двух кар."Зенит".Все, как выяснилось вполне легально недорого и при документах.







Машинка имеет эл.люк, который пока не открыли.Эл.Стеклоподьемники передних дверей. и массу больших и маленьких отверстий в кузове о которых расскажу позже.
Кто знает подробности этой комплектации прошу дать доп.инф. чего еще искать.. Спасибо, всем

Caledonia Green ????

фоткай подкапотные табдички, посмотрим, что в стоке должно быть)

P.S. так ты ее купил или нет? Какие планы, себе или как проэкт сделать и продать?

Заберу для !строительства", как только улажу бюджет проекта.
Особо инт железо(цена заводск.) так как латать не перелатать!Вот места




Такая же гниль на брызговиках и почти уверенно в багажнике.Но особо инт два разреза главного тунеля в полу под проборкой.?

https://w114club.forum2x2.ru/t121-topic#1536

1974-й г.в.
левый руль, автоматическая трансмиссия,

860H - зеленый (grun) - поставщик краски Dr. Herbert

426 - усилитель рулевого управления Мерседес-Бенц и АКПП с рычагом на полу
462 - задняя противотуманка
535 - подавитель помех без радиоприемника и автоматическпя антена
590 - атермальные стекла, заднее с обогревом
876 - задние дверные контакты с лампой

Класс! А что с двумя резами по тунелю? Есть соображения?Нигде не обнаружил деф.пассажирской стороны, но дверка затирает об крыло?

Незнаю как вам -но мне лично нравится авто ! Хоть и рестаил . Главное что в машину некто глубоко не " залазил "
в плане ремонтов "наколенке". Его отчасти спасло и долгое стояние в гараже без движения.

В дополнение к кодам опций ещё - "Ортопедическая спинка водит.сидения и журнальные сетки на спинках передних
сидений.

SAMOHOD пишет:Класс! А что с двумя резами по тунелю? Есть соображения?Нигде не обнаружил деф.пассажирской стороны, но дверка затирает об крыло?

Это скорее не резы а так прогнил тоннель . и тут как бы не всё хорошо . Кузов потихоньку начинает "складываться"
Об этом свидетельствует проблема с задней дверью. И ещё характерное "место " где нужно посмотреть -это верх
тонеля где дыра для рычага АКПП. В конце этой дыры не должно быть переломов и перегибов.

Очень дельное замечание в последнем посте и в целом о стоянии на месте как способе спасти железо.Дверку затирает переднюю пас.и тут может быть причиной смещение крыла, но не вижу следом ухода детали назад.

А тунель вроде бы выглядит достойно..

Беспокоит сильный износ тормозных дисков

что может означать третий круг пробега одометра, учитываю стояние последнее 10 лет
и неизвестность с мотором, который можно испробовать только после покупки.
Верить продавцам я разучился лет 5-7 назад.
Спасибо за внимание к этому проекту. Я надеюсь, что наши беседы помогут не только мне..

не пойму, где резы видно?
Дверь как затирает, может регулировка или петли кривые?

Без подготовки этот мотор врятли запустится - в карбах по любому за 10 лет все рассохлось, как и в топливной системе + поршневая закисла наверняка, и не понятно, крышку клапанов сейчас сняли или так стоял все время? Попробуйте покрутить стартером и проверить компрессию) Но, думаю, для начала за колено в ручную покрутить, чтобы проверить, не закисло ли что то.

P.S. по кузову все ОК - приложить руки и сотню-две т.рублей

В таком виде никто не будет пускать мотор.Только после полной капиталицации. Думаю менять деталями, поэтому прошу грамотных людей указать путь на тот "склад" где лежит правильное железо и по гуманным ценам.
Спасибо.
Две трещины -реза видны на фото повернутом под 90 град.

Так как " нормально по тунелю " ??? А я вижу что есть перелом где заканчивается сборка селектора переключения
АКПП ! Нужно снять селектор и более внимательно посмотреть . Ещё нужно всё отмыть мойкой под правой передней аркой крыла и внимательно обследовать на предмет складок и помятостей металла. Снаружи может быть и не видно .

Gottlieb пишет: Так как " нормально по тунелю " ??? А я вижу что есть перелом где заканчивается сборка селектора переключения
АКПП ! Нужно снять селектор и более внимательно посмотреть . Ещё нужно всё отмыть мойкой под правой передней аркой крыла и внимательно обследовать на предмет складок и помятостей металла. Снаружи может быть и не видно .

заинтриговали вы своей складкой, завтра пойду на своем посмотрю

Так обрати внимание на правый угол этой дыры (если смотреть по ходу автомобиля) На фотке не видно . Как бы в идее
должно плавно "перетекать" из плоскости в плоскость - если есть перелом то "ахтунг ". Правда я незнаю как лучше
исправлять данный дефект который получается скорее от времени и ржавчины.

П.С. смотрю работы то идут потихоньку !

с правой стороны у меня нет фот..

Так про это и речь -что сходить посмотреть и можт снять эту крышку.

Gottlieb пишет: Так про это и речь -что сходить посмотреть и можт снять эту крышку.

не получится)

Думаю, что все норм, так задумано. Иначе, при наличии сильной складки должно отразиться на крыше и вертикальные зазоры дверей под под клин пойдут.

Ваши бы слова куда надо бы ...... . Дай Бог что оно так и было - а то очень напрягает этот переломчик

Всем низкий поклон, особенно за фото живого туннеля.теперь ясно, что дверка не зря притирает и резы не просто так.Трудная задачка вытянуть то, что может порваться.

Ну как говорится "дорогу осилит идущий !".

SAMOHOD пишет:Всем низкий поклон, особенно за фото живого туннеля.теперь ясно, что дверка не зря притирает и резы не просто так.Трудная задачка вытянуть то, что может порваться.

значит надо от обратного - от центра порогов вывешивать, фиксировать зазоры и плоскости и проваривать/резать/проваривать/резать.............до конечного результата)

P.S. завтра если успею, на другом штрихе посмотрю.

Есть еще пару вопросов.
Рядом с автомобилем стоит в запас АКП С маркировкой R 115.кто знает подходит ли она к к "штриху" 114 230.6 с АКП
тут же лежит радиатор c доп.секц. и стоковые лысые колеса на 14".

Какие колеса шли с завода?Кто знает..
И еще прошу рассшифровать, что означает "усиленная " 114 " версия ?
И еще..На блоке найдены след цифры. Означают ли они . что это 180- й мотор 2,3 литра.?

Всем спасибо!

SAMOHOD пишет:Есть еще пару вопросов.
Рядом с автомобилем стоит в запас АКП С маркировкой R 115.кто знает подходит ли она к к "штриху" 114 230.6 с АКП
тут же лежит радиатор c доп.секц. и стоковые лысые колеса на 14".

Какие колеса шли с завода?Кто знает..
И еще прошу рассшифровать, что означает "усиленная " 114 " версия ?

радиатор его. малая секция для охлаждения масла. Колесо похоже на родное. Посмотри маркировку на лицевой стороне. Там может и на 115 и на 123 начинаться. Более точно: ET 30 DISC WHEEL 5.5 JX14; USED WITH TIRES: 6.95/175-14 .

По мотору. Это номер детали. Он может и на 180 начинаться. Фоткай сам номер двигателя, по нему все понятно станет.

в довесок:




Двигатль М180.

№ двигла 180954120-65828