W115 200D 1975г.

Наш 115-й

Начало темы было бодрым - моментально, практически из наличия, купил уплотнители.
www.drive2.ru/cars/merced…/pavel-mb/journal/123191/

Далее за резинками последовал поиск стекла. Забил в поиск нужный артикул и стал обзванивать по порядку из списка все конторы. Обзвонил контор 20-25. Многие просто одни и те же, но с разными сайтами и контактами. Опа… а у всех   стекла были в наличии только на экране монитора… В двух местах в Москве в наличии были, мне перезванивали, но как оказалось одно битое, второе с отколотым куском. В топку.
www.drive2.ru/cars/merced…/pavel-mb/journal/118970/

Было принято решение сделать стекло на заказ. Найдена контора, которая в прайсе держит стекло на серию /8.  Менеджеры уверяли, что все будет как нельзя отлично — типа уже делали на 114/115, матрица есть, жалоб не поступало…
www.drive2.ru/cars/merced…/pavel-mb/journal/270474/

Наступали морозы, несколько раз стекло отвозилось на доделку, упорно не ставилось, машина обиделась, сломалась и на  долго встала. На какое то время и я сдался.

Спустя год добрался до него снова… Снова сняли битое и … ЭРРОР ... и уже не верилось, что оно установится. В процессе пробовали ставить старое, и хотели остановиться на нем. Тут уже (после 4-х то часов шаманства и какой то матери) решили это "новое" отправить на свалку. "Может в последний раз попробуем его вставить и на свалку?" И о чудо, оно установилось!

Да, не идеально, по ширине все равно промах — с каждой стороны надо по 3-5мм снимать, из-за этого с боков стекло полностью не садится в пазик резинки, молдинг упорно не ставится (видимо еще резинка такая Febi + стекло длиннее и молдинга тупо не хватает по верхней длине).
Тем не менее с внутренней стороны село очень плотно и достаточно равномерно.

Испытание дождиком и мойкой прошло, не затекло ни капли. Пока оставим так, бросим силы на заднее - там потоп.

Сам же процесс получился таким:
- сняли крышки-молдинги с боковых отсекателей воды
- сняли резино-металлические отсекатели (3 самореза)
- сняли нижние модинги, открутив с боков по 1 саморезу и далее просто вытянув каждую половинку
- вытянули длинный молдинг-замок по периметру
- подцепили резинку и нажали на угол стекла с салона
- сняли стекло
- на новое стекло установили новую резинку
- пропустили шнур через крайний паз в резинке к кузову в 1,5 оборота (удобно, чтобы края шнура пересекались внизу, а не сверху)
- в проеме ровно уложили нашу конструкцию
- удобно, если один человек будет с улицы поджимать стекло с верху в низ, а второй человек будет вытягивать шнур
- примерно одинаково тянем за оба края шнура, стекло осаживается на нижнюю кромку, при необходимости поправляем резинку
- заканчиваем верхней частью
- молдинг............кто то вставляет его в резинку сразу, когда стекло еще в руках, кто то потом. У нас пока не получилось ни так, ни по другому.

Следом за передним уплотнителем со стеклом, решил заменить уплотнитель заднего стекла. Давно надо бы было это сделать.... сколько воды затекло за эти годА......
В общем, все делается также, КАК И С ПЕРЕДНИМ (ТЫЦ).
Попутно зачистил рамку и обработал преобразователем ржавчины. После покрыл грунтом.
Тоже самое проделал с задней полкой - там, где старая шумка отвалилась, дообдирал ее, зачистил ржавые места и далее преобразователь и грунт.
Заодно удалил заглушки в полке под динамики. Удаляется просто - пара ударов молотком и крышка отрывается на маааленьких перемычках. Теперь можно перейти на стерео и не надо уродовать кузов лобзиком))))  
По завершению установки стекла, с улицы под резинку положили герметик - теперь после дождя сухо, через нижние углы вода не затекает в багажник)

P.S. позже на мойке выявилось еще одно проблемное место - вода затекает под фонари и далее в багажник. Придется и там поработать....















Использовалась резинка SWAG 10908872.

Наконецто я увидел родную "каледонскую зелень" ! нетронутую временем .

Gottlieb пишет:Наконецто я увидел родную "каледонскую зелень" ! нетронутую временем .

самое интересное, что в нижних углах и всей нижней части рамки нет гнилой трухи и всё в родной загадочной зелени ( ). Была пара сквозных с иголку, но на верхней части по центру -  зачистил, обработал, загерметизировал.

Недавно подумал, что неплохо бы заменить выхлоп на новый, даже создал тему по подбору. Но мысли же материальны и на днях разорвало резонатор. Рев с треском жуткий, ездить тяжело. Варить уже нечего, нужен новый. Да и сама труба уже в сито превращается.

Заказал комплект и через три дня он установлен.













Снимаем старый и видим






Сравниваем





И далее всё устанавливаем на новые хомуты и резинки. Их купил в ближайшем автомагазине. Но подвеску глушителя заменю на каталожные детали, т.к. с резинками от какого ВАЗа получилось очень жесткое крепление трассы.

Примененные детали:
Ferroz 10-29 средняя часть
Ferroz 10-30 задняя часть

Почему Ferroz? - самая быстрая доставка. Можно было более качественные детали заказать, но минимум пару недель ожидать. Посмотрим, на сколько хватит. Но на вид впечатления от Ferroz неплохие.

Кстати и старый Очень неплох на вид . Если грамотно с ним поработать - можно годик ещё покататься .

Gottlieb пишет:Кстати и старый Очень неплох на вид . Если грамотно с ним поработать - можно годик ещё покататься .

овчинка выделки не стоила. Всё снятое даже в чермет не возьмут.

Очень долго ждал и дождался. Новые, оригинальные)
Верхний родной совсем порвался и клапанная крышка постоянно покрывалась масляной пленкой и далее грязью. Теперь будет сухо и чисто