Давайте встретимся и напьемся.

Предлагаю на следующих выходных!!!! Долго ждать не могу!!!
Уже точно пора)))

Трезвенники, блин....

А с нами "свяжешься " и сам "таким " станешь !

Да ладно!!! А спорим что если у тебя появится МБ 1936 года на халяву, ты пару дней будешь в ауте)))

Нивапрос ! Такой пойдёт ?
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Какой?

блин извини, просто фотка долго грузилась...

Энто твой?

Надо завести тему "о бабах" - а то в машине все собственно работает, только мотор поддымлевает, и обсуждать пока нечего. кстати..) у меня разбиваются шлицы на кардане, дело было так...

Мне захотелось поменять подвесной подшипник, сказано - сделанно снял кардан, и понял что внутри есть какое-то, в то время для меня таинственное соединение, Я ВЗЯЛ ГОРЕЛКУ, открутил гайку, выбил внутреннюю часть невероятной кувалдой. И мне открылись ржавые прержавые шлицы, я почистил их мет щеткой, нашел туда пыльник, набил густой смазкой, и все собрал. Я так понял что это сделанно для тог что бы была постоянная подвижность, что бы кардан не вставал в распор между двигателем и редуктором. Гайку затянул тк что бы все это дело сохраняло некую подвижность, но видимо слишком много от размера шлицов ушло на ржавчину и теперь гайка цангу уже не подтягивает, вся хрень с приличным люфтом там болтается, и скоро, видимо, провернется. Что делать, дорогие собутыльники?

Злые все... Никто не хочет со мой разговаривать.

Да нет ! Ты просто такие "темы" поднимаешь что даже незнаешь что и сказать-то !

Да елки палки, про кардан животрепещущая тема!

Я вообще от тебя "услышал " что кардан можно укатать до люфта в шлицах . Они гайкой затягиваются и вообще
вечные ! А у тебя или были они не затянуты и ты их ещё нагревом "ослабил ".

Gottlieb пишет:Я вообще от тебя "услышал " что кардан можно укатать до люфта в шлицах . Они гайкой затягиваются и вообще
вечные ! А у тебя или были они не затянуты и ты их ещё нагревом "ослабил ".

тоже вот читаю и думаю, как укатать до люфта в шлицах....... уже 4 40-летних мерса разобрал с разным пробегом, демфер в лохмотья, но шлицы на месте....

ЁПРСТ! Я же говорю, что когда я его разбирал он был нахрен прржавевщий, все шлицы были ржавые я их щеткой почистил и размер ушел, и люфт появился сразу. Вопрос в том, затянутый наглугхо он должен быть, или все-таки должен шевеилиться что бы не вставать в рспор между редуктором и двиглом. Почему такой вопрос - потому что на 123 124 там стоят резиновые проставки, они одновременно гасят вибрацию и дают свободу для изменения осевого размера.

qwertydream пишет:ЁПРСТ! Я же говорю, что когда я его разбирал он был нахрен прржавевщий, все шлицы были ржавые я их щеткой почистил и размер ушел, и люфт появился сразу. Вопрос в том, затянутый наглугхо он должен быть, или все-таки должен шевеилиться что бы не вставать в рспор между редуктором и двиглом. Почему такой вопрос - потому что на 123 124 там стоят резиновые проставки, они одновременно гасят вибрацию и дают свободу для изменения осевого размера.

в распор кардан не вставляют, должен быть свободный ход, т.к. мотор и задний редуктор в некоторой степени подвижны.

я про это нафик и говорю!!!!!!!!!!!!!!!! Про то что если кардан имеет постоянную длинну, но мотор болтающийся на подушках, пудет посредством этого кардана долбить задний редуктор. А если шлицы не до конца затянуты, то в шлицах есть некоторая подвижность компенсирующая осевое перемещение мотора. А это значит что цангу шлицов кардана нельзя затягивать намертво. Это так или не так, или просто на эту тему никто не думал?

цангу надо затягивать намертво на шлицах кардана???

Вы можете просто ответить надо или не надо или не знаем?

Пошёл читать "мануал" на эту тему . Если что "нарою" сразу отпишусь. Я сам обычно подтягивал -но не
со всей "дури" .

qwertydream пишет:цангу надо затягивать намертво на шлицах кардана???

Надо, но не со всей дури

PASHKINS пишет:

qwertydream пишет:ЁПРСТ! Я же говорю, что когда я его разбирал он был нахрен прржавевщий, все шлицы были ржавые я их щеткой почистил и размер ушел, и люфт появился сразу. Вопрос в том, затянутый наглугхо он должен быть, или все-таки должен шевеилиться что бы не вставать в рспор между редуктором и двиглом. Почему такой вопрос - потому что на 123 124 там стоят резиновые проставки, они одновременно гасят вибрацию и дают свободу для изменения осевого размера.

в распор кардан не вставляют, должен быть свободный ход, т.к. мотор и задний редуктор в некоторой степени подвижны.

А в распор и не получится. Не дадут эластичные муфты

На 115 нет эластичных муфт))

Узнал для себя чтото новенькое ! Как нет эластичных муфт ? Кудаж они делись ? На карданы заменились ?

напиться надо)