Маленькое купе-большая работа

Если я всётаки правильно понял - то речь про так называемые "локеры" ( от англ "lock" блокировать закрывать) .
С завода устанавливались только на переднюю ось . До 1980 года были ввиде плоских щитков стоящих вертикально .
После 1981 года локер был уже большой на весь периметр крыла.


На картинке № 68 старого образца а №71 нового образца .

№ 71 очень хорош.Сколько может стоить и где его купить? И все же как быть с брызговиками после арок задних колес.?
Постепенно ползем вперед по кузову..

Зачищено, поварено и обработано

Продолжаем варить , резать..или наоборот!
У всех мерсов дырки по заранее продуманной на фирме схеме.



Все заплатки проставлены. Какие мысли по дальнейшей обработке такого полика. Все зачищено.Конечная операция -нанесение листовой виброизоляции. Прошу дать советы по обработке не гнилого, но уже варенного пола. Спасибо.

я бы зачищеный до металла пол обработал кислотным грунтом, дальше обычным и покрасил в цвет - потом уже шумка. Снизу можно примерно также и в завершение каким нибудь антигравием. Что касаемо порогов - не задумывался еще, но скорее всего распылить что то типа мовиля...

С порогами все ясно и Мовиль уже стоит на полике в салоне.Неясно с кислотным грунтом, а точнее с его товарным названием, поскольку их такое множество, что даже продавец обязательно всунет что-то не то. Нужно ли красить в цвет, ведь по грунту, скажем акриловому типа "Мизо"л я положу битумную виброзащиту. Шумки как таковой не будет( кроме моторного щита)- закончу толстым ковром.

я к примеру, использовал кислотник боди и серый грунт тойже фирмы. Это бюджетные варианты. Есть более дорогие и более технологичные составы. После грунта лучше краской покрыть, т.к. грунт и шпатлевка впитывают влагу и весь этот бутерброд в скором времени может начать портиться. Но по опыту скажу, что замененый порог, покрытый кислотником и далее обычной краской из балончика уже 2 зимы продержался без явных следов корозии (по весне посмотрю более тщательно)

Все уже обработал 2-х комп.кислотником НОВОЛа за 2 раза. Очень вонючая и вредная зараза! Нанес контрольную полосу Новоловского акрилового грунта.Завтра посмотрю дефекты и пр.
Как дела у Gottliebа в Челябинске..? Хоть там и люди железной закалки, но мы здесь в Украине очень за вас переживаем..

увеличение кол-ва слоев, равно как и саму толщину слоя кислотника, не улучшает защиту, насколько я знаю. Нужно один раз нежирным слоем. Далее акриловый к примеру, и все защитить слоем краски уже.

SAMOHOD пишет:Все уже обработал 2-х комп.кислотником НОВОЛа за 2 раза. Очень вонючая и вредная зараза! Нанес контрольную полосу Новоловского акрилового грунта.Завтра посмотрю дефекты и пр.
Как дела у Gottliebа в Челябинске..? Хоть там и люди железной закалки, но мы здесь в Украине очень за вас переживаем..

Спасибо за беспокойство ! Всё нормально . Повезло с одной стороны что рвануло прямо над домом в центре города - поэтому ударная волна разошлась по городу сметая стёкла ,рамы и двери всего подряд ( около 1000 пострадавших
и ущерба на 1 млр .руб) Я даже не оглох и всё целое . С другой стороны еслиб эта "хрень" долетелабы до земли как
Тунгузский метеорит то небыло бы вообще центра города и вашего "покорного слуги " . Вопщем както так .

Ну с небесным телом все ясно, а вот с лопухами брызговиков после задних колес вопросы остались.Смотрю на заводские фото и не вижу там ничего!! Неужели эту позицию нужно вычеркнуть из списка модернизаций.?

Думаю -если акуратно сделать и небольшого размера чтоб не вычурно были то думаю допустимо будет !

Ответ принят! Поищу донора на резинки.
Вопрос: при снятиии крыльев выяснился колхоз с крепежом .Оригинальный саморез МВ с болтовой головкой и широкой шайбой оказался в меньшинстве. Пружинные скобы крепежа то же кто в лес кто ....Одним словом, что можно применить другое не уродуя конструкцию узла.
Спасибо.

По брызговикам - только "донор " не должен нести на себе изображения и слова типа "газ" "москвич" или "лада". Кстати
если поискать то турки или китайцы делают брызговики даже с разными символиками (в нашем случае нужно искать со
звездой)
По поводу саморезов . В любом "крепёжном" магазине или на авторынке в ларьке с крепежем всегда можно найти
подходящую "сборку" по оригинальному образцу конечно .

Не думаю, что подобный саморез где-то лежит и ждет меня.. Скоба от "восьмерки", но это как резерв, а как было у Вас?


Ппрродолжаю искать загадочную "стелку" на заднюю стойку для деления цвета. Все глаза уже просмотрел.



А еще пишут, что наши хром -цацки можно полировать до предела, чтобы убрать противные пов.царапины. Если это правда, то как действовать в нашем случае и что применить.

Так можно саморез + отдельно плоскую шайбу + "закладная" . Невижу особых проблем . Я всегда комплектовал с
разобраных авто .
"Стрелка" с седана непойдёт т.к она меньше по длине на седане . Лучше ничего не липить а просто сделать границу
цветов .
На фотке машины Игоря видно что такая граница идёт по верху заднего крыла у багажника .

я скобочки оригинальные заказывал, стоили копейки кстати. И саморезы тоже.

Да видно что на седане нет нужных 35 см, но делить без вставки "негламурно". Будем еще искать. Но "стрелка" -как заноза ,уж больно хороша. Где взять ее пока ума не приложу- ни на одном седане в городе не видел))
Заказывать, конечно не буду, но поискать оригинал видно прийдется. С шайбами -полный караул!

Тут попался двухцветный , правда 107 кузов http://www.subito.it/auto/mercedes-benz-450-slc-v8-model-c107-bologna-59323992.htm

Красавец с двиглом в 4,5 литра. Это вероятно до принятия в Штатах драконовских мер по экологии и выхлопу. С цветом крыши здесь неясно, но спасибо за поиски.
На фото пресловутій 2-х комп.грунт.за 10 дол. 400 мл.

Готовимся шумовать полик.

Хочу вернуть крылья в исходную позицию, но вижу, что весь наявный крепеж -это свалка металла.
Может у кого-то есть схема расстановки саморезов и пластик.андапок для низа крыла.? Даже к схеме переднего крыла, которая выше на этой странице нет расшифровки этого места. Что есть поз №65?
Всем спасибо..
Для крыла вверху нашел повтор оригинала (болт+ скрепка).Здесь все ясно.

Хочу восстановить хромированные детали оконного проема. Состояние на тройку с большим кол-вом неглубоких царапин. Если эти детали из полированной нержавки, то наверняка кто-то знает как это все отполировать.?

SAMOHOD пишет:Хочу восстановить хромированные детали оконного проема. Состояние на тройку с большим кол-вом неглубоких царапин. Если эти детали из полированной нержавки, то наверняка кто-то знает как это все отполировать.?

Знаю про зеленую пасту ГОИ - с шлифмашинкой хорошо полирует хром.
А царапины - это, наверное, мелкозернистой шкуркой с постепенным уменьшением зерна (1500, 2000, 3000), потом ГОИ. Сам пока не пробовал так, но читал про это.

можно 1500-2000 шлифануть царапки и потом уже пастами доводить до блеска, не забывая смачивать место полировки во время всего процесса, дабы избежать перегрева)

Обязательно попробую этот метод на запасной детальке. Но у меня сомнения ведь я имею ввиду этот "хром", а он похоже в базе из AL.


В пятый раз снял -одел крыло и в связи с этим еще раз хочу спросить, что за резинка стоит под №65 в схеме крыла, которая выше на странице.
Хотелось бы посмотреть на фото этих резинок.
Спасибо. Всех с праздничными-выходными!
Завтра постараюсь не забыть и все пофоткать.

Что известно о краске NOVOL? Меня убеждают красить ей...Может кто уже пробовал.?
Есть запасной вариант вібрать заводской цвет 929 и не баловаться с двухцветом.

Я крашу французкой "RM" . Насчёт "новола" даже не слышал . Обычно этой фирмы всякие сопутствующие материалы.
Т.к я незаморачивался с вариантами -просто сказал что нужен такойто цвет (по табличке ) и т.к крашу заново всю машину
то в основном варианте по каталогу .