W116SE, 1978 г.в., Пермь

Это серьёзный шаг будет ! Я кстати потихоньку свой М180 собираю . На данном этапе "воткнул " поршни-шатуны.
Так что сильно не затягивай - можт что по вкладышам померить- там не всё просто как кажится.

Продолжу изыскания в моторной области . Теперь очередь по плану дошла до головки блока цилиндров .
Поверхность к блоку цилиндров естественно прошлифовываем .
И после шлифовки - в Обязательном порядке проводим замену направляющих клапанов . Для этого были
закуплены соответствующие комплекты.

Саму головку нагреваем в потоке горячего воздуха от тепловой пушки.

И с помощью специальных выколоток выбиваем старые направляющие клапанов.

Переставляем стопорные колечки со старых направляющих на новые и предварительно охладив их "забиваем"
в горячую голову .

Оооо..!! Я пользуюсь такой же газовой пушкой

На самом деле -если разобраться это незаменимая весчь! И гараж обогреет и что нужно - равномерно нагреет!

Продолжаем "мучить" голову . Запресованые втулки требуют "развёртывания" иначе клапаны нагреются и
"застрянут " в направляющих .


А после этого "зенкуем" "сёдла" клапанов т.к клапаны куплены новые а сёдла от времени получаются
полукруглой формы.


Также перебераем маслонасос - чистим -моем и заменяем старый порваный маслоприёмник . Кстати в
сетке маслофильтра торчат остатки высохшего герметика - которым обильно мажут всё подряд не очень
акуратные мастера - в результате высохшие внутри полоски -отрываются и "путешествуют " с маслом по
всему мотору -забивая походу разные небольшие отверстия и маслоканалы.

С прежним упорством продолжаем "лечить голову" . Основная работа проделана - осталось притереть новые
клапаны и установив новые маслосьёмные колпачки - полностью собрать головку.

Пришла пора установки блока с собраными поршнями на спец стенд для сборки моторов. Проделав эту процедуру - укладываем коленвал и крепим все крышки с установленым моментом затяжки .


Походу готовим к установке и устанавливаем необходимые в данный момент детальки п огазораспределению


Устанавливаем перебраный заранее маслонасос . И подготавливаем к монтажу поддоны двигателя -алюминевый
и штампованый стальной.


Монтируем поддоны на блок двигателя и устанавливаем переходную плиту для АКПП и преводную пластину.


Переворачиваем мотор для продолжения работ по установки головки блока и сборке газораспределения.

Богдан, а тот черный поддон, что я вижу на фото - это мой бывший поддон, который выглядел просто ужасно?

Да нет ! Мы же купили новый ! На нём даже наклейки ещё висят .

Меня на клейка и смутила. Думаю если бы это был старый поддон - че за бумажки на нем?

Cyros пишет:Меня на клейка и смутила. Думаю если бы это был старый поддон - че за бумажки на нем?

бумажка от транспортной

Заказал все сгнившее железо в круг по совету Богдана. Пока создавал заказ - все было в наличии, указывались сроки и цены. Но стоило отправить все в заказ как где то тут же "полетели" сроки, что то (левый порог 35 22 55 2) вообще из продажи пропал, ни кто его не продает. Соответственно все это поснимали с заказа. Вот ведь...

Сергей! Под этим номером - ПРавая внутреняя задняя арка - а не левый порог ! Важно приобрести все наружные
(видовые ) элементы !

Вот Вы красавцы!!! Аж дух захватывает. Подскажите, в мануале по 116-ому написано, что мотор вытаскивать вместе с КПП. На следующей неделе мне предстоит данная процедура, но так и не могу понять почему. Вроде с КПП геморойнее снимать. Это же его под углом 45 градусов получается надо вытаскивать. Вытаскивать будем манипулятором. И еще вопросик: как снять вентилятор? Уважаемые форумчане, надеюсь на Вашу помощь.

Привет ! Представителям славного Магнитогорска ! Ты бы лучше свою тему создал ! Или у тебя будет только
один вопрос ? Тут просто тема другого человека !
Мотор лучше снимать с коробкой . Особенно если это АКПП. Для снятия нужен спец девайс . На фото . Подвижная траверса . Лучше купить один раз - потом здорово помогает. При наличии сноровки можно изготовить самостоятельно . Её принцип в том что можно менять развесовку агрегата всборе - получая нужный
наклон.




Я обычно снимаю без головки блока - так менее тяжело и удобнее.

Если комуто ничего не понятно то смотрим видео

Спасибо громадное! Придется покупать такой кран - полезная вещь! Дороговат он конечно
Свою тему обязательно создам в самое ближайшее время. Извиняюсь, что не туда залез.

можно снять акп отдельно, но нужна яма или подъемник + есть неудобства - уши коробки упираются в кузов, не давая ее стащить с вала. При снятии это не сильно напрягает, а при установке очень велика вероятность закосячить сальник. Это касаемо В8. На м110 не снимал, не знаю.

Спасибо за совет! У меня МКПП.

После некоего "лирического отступления " правда по теме 116 вернёмся к "нашим баранам" упс! к мотору 110.
По большому счёту остаётся сборка компонентов мотора ( котоые заранее были подготовлены ) , а такие вещи
как "постель распредвалов" и сами распредвалы были куплены новые чтоб избежать "болезни " этого типа
моторов - душераздерающего "грохота " газораспределительного механизма при работе мотора . Иной раз если
просто слушать и не смотреть на мотор то можно по звуку перепутать с работой Дизеля .

Вот ка выглядят эти чудные новые детальки


Далее монируем подготовленную головку блока на сам блок и сразу устанавливаем эту самую постель (без
распредвалов ) и притягиваем их вместе новыми болтами головки по многоэтапной схеме затяжки - после
которой не требуется протяжка головки в процессе эксплуатации.



Далее вставляем распредвалы , одеваем на них звёзды .Застёгиваем замок цепи
Теперь и метки встали ровно как по мануалу :!


Проводим установку рокеров на клапаны и мх опоры. И регулируем зазоры в клапанах . Смазываем
кулачки распредвалов смазкой чтоб при первом пуске избежать "сухого трения"



Ну и закрываем всё клапанной крышкой



Наконецто свершилось !!! Мотор собран ! Занавес ! Все расходятся подомам !

готов к отправке)
я, к слову, заменил таки звезду РВ и цепь, метки выставились точь в точь. Заодно и зазор в клапанном подравнял.

Щас "придёт" хозяин мотора и скажет всё что думает насчёт "отправки "мотора

Хозяин "АУ ! " . Чтото неидёт пока ! Начальство оно такое ! Оно не опаздывает а просто "задерживается"

было бы интересно увидеть расклад по деталям... что новое, что старое....

Долго любовался... Чудо как хорош. Сразу вспомнилось, что именно я вижу, когда открываю капот своего автомобиля. И тут чудейснейший 110-й агрегат от МВ. Придется мыть подкапотное пространство чаще чем кузов. И лакокрасочное целее будети под капотом красота.

Попытался написать слова восторга. Не получилось. Слов не хватает, хотя эмоции захлестывают через край

теперь ожидаем решения по кузову)