250 Т М123 АКПП 1978г

Как лобовое? удалось вставить?

На днях свершилось "чудо" ! С третьего раза коекак установил!

После маленькой победы над стеклом - занялся установкой фирменой теплошумоизоляции на капот .


И установкой капота уже на своё законное место на машине .

Наконец-то свершилось Состоялся первый запуск силового агрегата ! Я фшоке ! Оно работает !

Отлично! ! ! ! ! новый двигатель, еще не приработанный

Работа перебраного моторчика

он полон сил)

Ну вот собсно и сам "торжественный выезд "

Работа движется)

Пока "притормозилась" . Доделываю другу Вольву-245 .

Выдалось немного свободного времени - решил посерьёзному позаниматься "мега" 4-х камерным карбюратором . Тот вариант , что сейчас установлен на машине - только для запуска и небольшого передвижения . Для езды конечно
нужно серьёзно позаниматься им .



Основной проблемой этих карбюраторов является тепловой изгиб в процессе эксплуатации . Это связано с сильным притягиванием карбюратора к впускному коллектору . При сильной затяжке мы создаём повышенное внутреннее напряжение в корпусе карбюратора . Потом наступает нагрев (при нагреве самого мотора) , а нагрев всегда сопровождается температурным расширением материала - поэтому "деваться " ему некуда - он и потихоньку выгибается
Хорошо видно на фотке



Поэтому разобрав полностью карбюратор - пытаемся всеми доступными способами выровнять изогнутые поверхности.



После выведения поверхностей всё очищаем -промываем . Вырубаем новые прокладки и собираем всё назад предварительно конечно отрегулировав правильно уровень в поплавковой камере .