w123 280CE Coupe

Да нет -"сваг " нормально (не нра только звёзды обычно (пилятся надфелем)) . "Труктек " тоже нормально -можно брать.
Опятьже -если оригинал не сильно прошёркан - вообще нет смысла т.к эта планка подтягивается автоматическим маслонатяжителем .

Извините, что здесь толкаюсь, но хочу поблагодарить DAVa за ценные фото с потолком.Мой материал с повреждением, так что уже думаю на что менять заводской комплект. И с флоком на уплотнителях, если будет время прошу поподробнее..Спасибо.

Ну что значит "толкаюсь" ? Вопросы то все по теме ! Так же и у тебя в теме могут возникнуть вопросы походу дела !

Ребят, я всегда за конструктивный диалог.
Не стесняемся, и спрашиваем, и советуем, человек не может быть "Дока" во всех аспектах, кто то знает больше-кто то меньше. Но все мы тут собрались для обмена опытом и помощи

Богдан- спасибо, думаю я эти детали сначало сниму а там по ходу дела и примем решение.

по флоку-
Клей мой знакомый использует только влагостойкий, и флок и клей из Германии. Флок- длина ворса 1 мм. Остальное коммерческий секрет.
Он уже делал детали для меня, по этому отдал не задумываясь- результат отменный!
Вот несколько примеров, рамка для ДВД подбор цвета




Ручки



Детали в использовании уже несколько лет, признаков износа не заметил.
Единственное, хочу предупредить - он сказал: клей встаёт за 24 часа, полностью приобретает свои качества только через трое суток. Ставить на место через трое суток. И по первости облетать флок будет, т.е. те волокна которые не приклеелись, и это нормально.

Прямо, скажем как "кротовая шкурка" Секрет, я думаю, в золотых руках и терпении мастера. Все остальное фабричные штуки и "химия в быту".

мне остается только наблюдать за 123..... пока что..)

Вот именно что "пока-что !" "Дурной пример" - очень заразителен . Я думаю 300 Д тебе очень понравится !

Gottlieb пишет:Вот именно что "пока-что !" "Дурной пример" - очень заразителен . Я думаю 300 Д тебе очень понравится !

нужен тест драйв, чтобы понять)

Можешь "поверить наслова" - тебе понравится!

Приоткрою занавес как должен/будет выглядеть мотор.
За основу берем вот это фото, это такой же мотор как и у меня


Но мой метод: не в дешевой краске которая слезет, а в цинке…
Сняв генератор, был приятно удивлён его состоянию (думаю что относительно не давно его поменяли на новый), даже не ожень загаженный.



Щётки новые, решил не менять (причём номера таких счеток я не нашёл )


Детали отдал в гальванику, для покрытия цинком


Перед тем как собрать не много полирнул «гену» вот такими вот штукаёвинами )))



Теперь стартер, стартер очень бодро крутил, и я уже предпологал что с ним придётся только по минимуму возиться


Наклеечка которая гласит что стартер был восстановлен в свое время в Германии.


В общем почистил и собрал все это хозяйство


Сладкая парочка


Проводку cтартера также обглядел, почистил, обмотал мохнатой летной т.к. льняная изоляция начала обтрёпываться, удерживающий хамут покрасил и вуаля

Как то так... Продолжение будет.

это генератор так отполирован????? класс!

Павел уже высказал Восхищение ! Поэтому я "поворчу " немного Мотор на фотке с Д-Джетроником а твой с К-Джет.
но это лучше вплане трубки на дозаторе тоже красиво заделаешь !
Потом насчёт цинкования . Я обеими руками за Но насчёт краски ты не совсем прав . Это смотря как покрасить . Я думаю если всё правильно то краска даже дольше проходит чем цинкование . Просто представим условия
завода . Гараздо проще развесить детальки на решётке и опустить в ванну . Или же красить каждый болт и мелкие детальки . Это тогда завод будет неделю собирать один авто Просто по истечении стольких лет практически нигде
не сохранилось это цинкование - а покрашенные детальки ещё ходят . Не везде правдо -всё зависит от "агрессивности"
окружающей среды . Но всёравно - оксидация это круто ! Как с Завода -а это главное !

PASHKINS
уг, коротал вечера

Gottlieb
на моторе и его мелких частях всё таки лучше цинк, и для меня проще: почистил и отдал людям- экономия по времени.
Трубочки да, уже отдал одну на пробу все красиво и канал не забит- так что позже отдам всю мелочь.
Таки да, и как по заводу

Для того что бы дальше продолжать работы, и что бы было приятно работать был организован банный день.
Была отмыта КПП (фото нет но будет позже), отмыт двигатель и моторный отсек, ушло: 5L. бензина, кучка химии и я был как кочегар от кярхера

Мотор мыл для приятной работы и его кап.ремонту.
Несколько фото было/стало





отмытый чумазик





Подкапотное мыл для выявления ржавчины и дальнейшей работы по приведению его в порядок. Так же несколько фото было/стало





Стало





И парочку фото общего вида и колёру авто)))





Шутка ли- целый день драить... но результат радует!
Теперь работы не початый край...

Надеюсь, после сборки движка будет что то вроде того

Нормально так смотрится ! Теперь можно всё назад поставить да и всё ничего не ремонтировать -только все "чечки"
оксидировать для красоты !

Gottlieb пишет:Нормально так смотрится ! Теперь можно всё назад поставить да и всё ничего не ремонтировать -только все "чечки"
оксидировать для красоты !

Не мой метод Двигатель будем разбирать !

Любители старых авто знают- что 5 МКПП вещица в природе редкая.
И так первичный осмотр показал КПП в отличнейшем состоянии, ни люфтов, ни шумов, ни подтёков. Значит минимальное обслуживание.
Парочку фото того что было:




Отмыта и приведена в порядок:


Состояние- даже заводские насечки на валу остались


Привода, прежде чем отдать в гальванику очистил


новая подушка КПП


Получил детальки с гальваники


Начал сборку


И готовый вариант

Если авто будет ездить, то мы последние, кто видел эту красоту ...

Конечно будет ездить- и радовать меня, моих близких, и окружающих (последним как повезёт

Мотор:
пока только навесное скинул, и крышку головки.
Новости офигенные- звёзды, цепь, валы новые ! Валы даже толком не притёрлись.
Напомню- комплект сцепления(корзина,диск,подшипник) тоже новый от Sachs
Не обманул меня бывший хозяин, сказав что Немец капитально в авто вложился по механике.
Смотрим на форсунки-абсолютно не загаженные



Как происходит смазывание валов, в местах прилегания к головке ? Маслянные каналы ?



Теперь вопрос- нафига блин я запчастями затарился ?
Благо купил не дорого и кучкой через *нецензурная брань*

Смотрим на газету, что немцы в свободное время читают

А вот - побежал впереди "паравозу" вот и лишние запчасти Непонял насчёт смазки ? Кулачки смазываются из рокеров струйкой масла - поэтому нужно аккуратно ставить пружину прижимающую рокер (она может перекрыть маслоканал)

Не, ну сам понимаешь- такой запас карман не тянет
Нет, не кулачки а вот эти места как смазываются ?

Там вся смазка снизу из "головы " подаётся - когда снимешь-разберёшь видно будет .

Cпасибо Богдан

Собственно после мойки подкапотного, были выведены все плоскости и загрунтованы кислотником


а за тем, мокрый по мокрому - грунтом, и поставлена контролька


Потом, понятное дело- "плавал" и после недели сушки, после замывания, укутал ещё разок всю проводку и для поднятия её вверх что бы она ни чего не касалась- пришлось использовать погрузчик


Выкрасил так же мелочевку-
болтики для крепления крыльев


и пружины с тягой капота


Ну и собственно говоря подкапотка готовая под лаком.
Краски улетело 900 гр, лака 1,5 кг (хотя думал что меньше пойдёт и краски и лака).


<img src="8">
<img src="11">



И всё таки 930 цвет офигителен !

Красиво ! Нечего сказать Порадовало (9) много опций на табличке !
Вопрос - а как заварачивать красивые болтики крыльев ? непокорябав их ? Насколько я понимаю на заводе крылья
красятся уже установленными на кузов .