w123 280CE Coupe

Нормально так получилось !  Красиво! Кстати отдельно можно купить звено с защёлкой и любая неразборная
цепь становится разьёмной.

PASHKINS пишет:Чем так хорошо нагар отмывается?

Какой то спец химией, мне сказали а я мимо ушей пропустил...  

Gottlieb пишет: Нормально так получилось !  Красиво!  Кстати отдельно можно купить звено с защёлкой и любая неразборная
цепь становится разьёмной.

Новая разборная, а старую пущу на что нить, может ремень потом себе сделаю с этими вставками...
А красиво будет чуть позже

цепь заклепать не проблема, разборная удобна, если постоянно ее снимать надо)

Теперь не много о красоте как и обещал

Продолжаю собирать мотор и приводить всё в порядок. Потихоньку пришли детальки из золочения(зачёркнуто) цинка для головки


Форсунки на вид были в нормальном состоянии, но у пары штук факел был не очень, и я промыл все форсунки карб-клинером и шприцом, промывал в течение 2 недель / 1 раз в день. Результат - теперь всё отлично.


Новые уплотняющие резинки для форсунок


А так же для колпачков (старые превратились в пластмассу) :/


Взялся за насос гидроусилителя руля, ни чего ни текло и люфтов не было, но все же сальник решил поменять т.к. около него уже был "пот" и налипла грязь.


А крышечку насоса решил полирнуть, т.к. и гениратор тоже отполированный


новые фильра маслянный и ГУР*а. Ввиду того, что корпус был как три месяца назад разобран и почищен, соответственно старый фильтр выкинул и теперь не знаю куда эти медные шайбы ставить(одна больше, вторая меньше), рез. уплотнитель + ещё одна шайба металлическая. Мож кто подскажет, или картинку покажет(второе лучше) 


Далее ключи и отвертки разноматерные, и крутить всё на свои места





общий вид


Что бы сделать все хорошо и красиво, разобрал впрыск и отдал так же в цинк (некоторые детали переделывали т.к. был брак)



Напомню как выглядел впрык до кап. ремонта мотора


И какой он теперь

пошел я полировать крышечки  

Ну а мне просто нечего сказать ! Это лучший 110 мотор на территории бывшего "союза" . Нечто аналогичное видел
только в Германии.

Продолжу...
И так, оставалось собрать систему выхлопа, но мои "жирафчики"(зачёркнуто) коллектора умиляли меня своим видим  , посему почистил



Покрасил высоко-температурной краской


Вырубил новые прокладки для ЕГР, тк. старая пришла в не годность


а так же клапан ЕГР


Когда разбирал выхлопной коллектор и отсосединял ЕГР, то штуцер поломал ) потому что закис не реально, заказать новый у дилера МБ не возможно т.к. поставляется с ЕГР, то был успешно найден "отдельно" в специализированном магазине. Блестит зараза  


Получил тепло-отражающие экраны из оцинковки


Трубка которая шла на ЕГР была забита. Восемь атмосфер, и проволока не могли пробить образовавшуюся "пробку", пришлось и его разбирать. Вот такая картина предстала перед моим взором, забит на глухо. Отложения очень прочные и похожи на асфальт :/


Дрель с 20 см. сверлом выручила


Промыл так же бензином, начал собирать. Новые прокладочки


И всё в кучу


нашёл ещё одну трубку которая отслужила своё, и взамен неё была куплена новая


Так же проставил заного оцинкованную трубку для уровня масла и отполированный гениратор, картина становится более яснее...


Крышка головки так же пошла под раздачу... Разноматерные наждачки, насадки и пасты


И готовый вариант
в тени


и на солнце




Мотор собран на 90%, осталось выставить рокера и зазоры, + выкрасить трубку для ОЖ, ВВ провода и остальную мелочь


Новые ремни, доверяю только Contitech


Теперь вернёмся несколько назад. Напомню, план по внешнему виду был такой


Мне кажется я справился - вот что получилось у меня, мотор которому 28 лет:  

шедевр....

Ну вот -попробуй найти разницу между немецким и прибалтийским мотором   Клапанная крышка только на мой взгляд
хоть и красива но "чересчур" натёрта !

Cпасибо за похвалу и критику  

Поставлю двигатель на место а там и видно будет,... говорят что на двигателе люминь быстро темнеет- вот и проверим.

Не только "проверим" , но незабудем потом в этой теме описать результат !

За недавнее время произошло для меня очень не маловажное событие, но начнём по порядку :
кардан покрасил


Мне намекнули мол не по Фен Шую тепловой экран заного не оцинкован. Решил убить трёх зайцев сразу: экран, трубы и фланцы


Получил детали из цинка и прикрутил опять на своё место



цинк- ляпота!


я уже говорил про цинк !?! ну да, и гайки тоже )))


Привода коробки по совету смазал, т.к. когда отдавал в цинк не разбирал и была вероятность того что там потом может начаться коррозия


И так, собственно само событие - взяли с корешем(он за рулём) теперь уже сразу нужный погрузчик, прицепили и поехали


Опустили мотор и начали всё ставить на свои места,



установили всё-
мотор, коробку, привода, кардан, тепловые отражатели и глушитель.
Фоток с процессу нет т.к. устали как черти, но есть карточки того как все получилось:


Днище- красота!


Приёмные трубы глушителя


и сам новый моторчик на родном месте


Перед тем как уйти- кинул уставший но счастливый взгляд, и закрыл гараж.

"Радужная Оксидация " прямо сводит с ума ! Немогу спокойно смотреть на " качество как с конвейера " Кстати не
думал про "защиту "снизу . Не обязательно "бронебойную" -любую чтоб защитить мотор от пыли -грязи снизу ?

 

Защита 100% будет, и точно не оригинал.
Не решил пока из чего... или сам сделаю из металла+цинк(что для меня проще),или сам слеплю из стеклоткани,
или копия вот такая
http://alvadi.ee/ru/kataloog/varuosa/74878/17379

А ,что у вас такую можно купить ?

Конечно !
Польская + цена копеечная, но при установке придётся что то додумывать 100%.

Ребят, кто знает что за штуковина и для чего она ?

Находится под воздушным фильтром.

вот крупнее

Вот что говорит "каталог" . Деталь фирмы "Pierburg 7,21071,50,0 " Электрический Переключающий клапан " или по
наглицки "Retard ignition" тобишь "возврат зажигания" . Предположу что клапан ограничивающий Максимальные обороты
мотора . Нужно поглядеть куда идут вакуумные трубки .

Я бы Retard ignition перевёл как регулировка задержки зажигания.

Спасибо Богдан! Буду разбираться.

какой краской красил детали выпуска? без грунта? Пару лет назад покрасил блок высокотемпературной краской, предварительно зачистив и обезжирив. На днях мотор разбирал - краска с блока вся облезла, вид ржавого чугуна....

PASHKINS пишет:какой краской красил детали выпуска? без грунта? Пару лет назад покрасил блок высокотемпературной краской, предварительно зачистив и обезжирив. На днях мотор разбирал - краска с блока вся облезла, вид ржавого чугуна....

Блок покрашен полуматовой краской hammerite, а выпускные коллектора краской Deco Color до 650°C

мотай в конец странички - http://asavto.by/catalog/autochemicals/items/411

Краска проверена, на тормозных дисках моей второй авто- 4 года и ни каких проблем

DAV пишет:

PASHKINS пишет:какой краской красил детали выпуска? без грунта? Пару лет назад покрасил блок высокотемпературной краской, предварительно зачистив и обезжирив. На днях мотор разбирал - краска с блока вся облезла, вид ржавого чугуна....

Блок покрашен полуматовой краской hammerite, а выпускные коллектора краской Deco Color до 650°C

мотай в конец странички - http://asavto.by/catalog/autochemicals/items/411

Краска проверена, на тормозных дисках моей второй авто- 4 года и ни каких проблем

пошел искать по магазинам...

DAV пишет:Я бы Retard ignition перевёл как регулировка задержки зажигания.

Спасибо Богдан! Буду разбираться.

Только незабудь потом нас посвятить в эту "тайну"  

Делаю перепост от Лилия74 с 123 клуба-

Это не заглушка , а колпачек по принципу сапуна . Экономайзер принудительного холостого хода устанавливался на 230 Е и 280 Е с 80 года . Отсечка -- ограничение max оборотов двигателя [ защита от перекрута двигателя --- при слишком больших оборотах двигателя клапана не успевают закрыться и есть риск догона их поршнями ] . Max обороты указаны на крышке реле бензонасоса , по памяти 6200 об \ мин . Принцип работы ЭПХХ кратко :
Это отключение подачи топлива на форсунки при снятой с педали газа ноге [ т.е торможение двигателем ]. При отпущенном газе срабатывает микровыключатель [ установлен на корпусе дозатора ] далее от него срабатывает эл.клапан и под лопату подается доп . воздух -- она прихлопывается . При нажатии на педаль газа все в наоборот . Cистема работает на основе данных нагрузки { cкорости ] и оборотов двигателя .